Desde el departamento de Marketing de Gesprolog teníamos muchas ganas de poder sentarnos un día a hablar con nuestro director de desarrollo, Alberto Blanco.
Persona inquieta donde las haya y que no ha parado en estos años de aportar tanto dentro como fuera de nuestra empresa a empleados y clientes con su vasto conocimiento del sector logístico y de la Cadena de Suministro.
Esto te puede interesar > Evento de Intralogística de Canarias
Aprovechamos una reciente visita que hicimos el equipo a Zaragoza para poder entrevistarlo y que nos diera su opinión sobre las peculiaridades que tiene la comunidad autónoma de la que procede: Las Islas Canarias.
Tejido logístico en las Islas Canarias: un mercado atractivo con más de 2 millones de habitantes y turismo significativo.
Este mercado es atrayente, ya que no solo hay que pensar en sus más de 2 millones de habitantes, sino en todo el turismo que genera esta zona; aunque no estamos en las cifras de antes de pandemia, donde solo en 2019 Canarias recibió 11,5 millones de turistas, en 2021 ya se tuvieron hasta 6 millones con lo que se convierte en un fuerte mercado objetivo.
Pero también es cierto que sigue habiendo una reticencia por parte de muchas empresas, por miedo o por malas experiencias, son reticentes a la búsqueda de clientes en las islas.
Enviar mercancía a Canarias y documentación necesaria
Para poder enviar mercancía a Canarias hay que tener en cuenta trámites aduaneros que en algunos casos ciertas empresas, bien por desconocimiento o por evitar trámites burocráticos, les cuesta realizar. Por poner en situación al lector, las Islas Canarias debido a su condición insular y de lejanía geográfica de Europa, así como a la escasez de recursos naturales, cuenta con un Régimen Económico y Fiscal especial, digamos que a nivel fiscal es considerado un país fuera de la Unión Europea.
2 factores cuando vendemos mercancía a un cliente en las Islas Canarias
Lo más importante es saber que cuando vendemos mercancía a un cliente en las Islas Canarias, debemos tener en cuenta principalmente 2 factores:
- Si nuestra empresa tiene establecimiento permanente en Canarias, o sea si está dada de alta en la Agencia Tributaria Canaria
- Quién despacha en la aduana del puerto canario la mercancía si nosotros o el cliente. Esto vendrá dado por el incoterm que negociemos
El primer factor, tener Establecimiento Permanente en Canarias, se trata de un trámite administrativo que consiste en dar de alta nuestra empresa como una nueva empresa, pero con Razón Social en Canarias. Esto es aconsejable cuando nuestro volumen de envíos va a ser alto, aunque nos obligará a tener alguna estructura (personal y un local o despacho) en las islas.
Con estos datos, vamos a ver las posibilidades que tenemos para enviar mercancía y qué documentación deberá acompañar a la misma en cada caso.
¿Cuáles son las características que tienen las operaciones de almacén en Canarias?
Es habitual que en los almacenes ubicados en Canarias, las marcas / proveedores vendan el mismo número de referencias que en península, eso sí, con un flujo de salida mucho más reducido en cuanto a las cantidades.
Esto hace que el volumen de stock cúbico sea relativamente pequeño, haciendo que de muchas referencias, en vez de palets, se requiera almacenar cajas, lo cual tiene un efecto en cuanto al tipo de estanterías que conviene instalar (pasar de estanterías de tipo palet, a estanterías de carga ligera para cajas). Mi experiencia es que esto, muchas empresas que gestionan almacenes no lo tienen del todo claro.
Esto te puede interesar > La localización dentro de la globalización
- El mix de preparación hacia unidades
Por otro lado, el mix de preparación se orienta hacia unidades. En península y resto del mundo, esta es la tendencia, pero en Canarias esto es así de siempre por el perfil de clientes que reciben las mercancías que se preparan en los almacenes. Hay 2 tipos:
-
- La preparación para HORECA es sobre todo unidades.
- La preparación para Gran Distribución – es principalmente de cajas… pero aquí la exigencia es controlar lotes y cuando es alimentación también la caducidad.
- Optimización de procesos
En cuanto a la optimización de procesos – Claramente justo antes del COVID, las empresas estaban empezando a hacer labores de optimización de sus almacenes, y sobre todo de digitalización… Con el COVID hubo un gran parón. En península ya hace tiempo que se reactivaron rápidamente los proyectos.
En Canarias parece que esté costando un poco más, pero desde no hace muchos meses se está notando una cierta inquietud por reactivar poco a poco los proyectos de optimización de almacén, tal vez tras la incorporación de nuevo del turismo.
- Digitalización y SGA´s
Con respecto a la digitalización, y en concreto los SGA´s ? Siguen siendo muchas las empresas, algunas muy grandes, que siguen trabajando sin un sistema de gestión de almacén, es decir, a la vieja usanza, sin control de ubicaciones o de lotes, etc.
- Automatización de almacén
Y si hablamos de la automatización de almacén muchas marcas de automatización están intentando posicionarse. Las soluciones de automatización suelen ofrecer principalmente ahorros en RRHH y en huella de almacén.
Sin embargo, la automatización no está teniendo mucho interés por la mayoría de las empresas canarias. Es importante animar a los empresarios y responsables de operaciones / logística a realizar estudios de viabilidad, para ver cómo impactaría una hipotética automatización logística en su almacén.
Esto te puede interesar > Optimización logística: procesos almacén
No solo hay que tener en cuenta los ahorros de suelo y de salarios, también hay que tener en cuenta que la automatización del almacén mejora la falta de personal cualificado, algo que en ciertas islas y zonas del archipiélago se sufre de forma acentuada.
- Dificultad para encontrar RRHH
Aunque la tasa de paro en Canarias está en torno al 15%, la realidad es que para ciertas posiciones existe una cierta dificultad para encontrar RRHH, más si se requiere que dispongan de una cualificación específica. Además, la población canaria suele ser en general reticente a desplazarse fuera de su isla autóctona para trabajar. Los sueldos y el encarecimiento de la vida es una de las principales dificultades para ello.
Empresas de distribución vs los operadores logísticos en Canarias
En una humilde opinión y conocimiento: Son dos estrategias distintas para que las marcas hagan llegar sus productos a las islas.
He de comentar que la crisis del 2008 hizo cambiar el panorama de distribución en las Islas Canarias. Desde hacía muchos años, eran empresas locales, muchas de ellas empresas familiares distribuidoras, que lo que hacían era importar todo tipo de productos a las Islas Canarias.
Esto te puede interesar > Evolución e innovación en el transporte
Cambios en la distribución en las Islas Canarias
Con la crisis, muchas de las marcas que comercializaban a través de distribuidores en Canarias, empezaron a optar por hacer ellos mismos la distribución. También las centrales de compras de las grandes superficies pactaban con las marcas, con lo que algunos distribuidores pasaban a ser operadores logísticos moviendo mercancías. También hay grandes superficies que han optado por abrir su propio almacén logístico.
Promovido por las grandes marcas nacionales, que querían trabajar con su operador logístico de península, llegan operadores logísticos nacionales, que empiezan a implantarse en Canarias. Por ejemplo, en 2009 dirigí el proceso de expansión a Canarias de un operador logístico nacional, que por exigencia de sus clientes tuvo que establecerse en las islas, entonces optaron por subrogar a una empresa canaria (monté dos almacenes, uno en Gran Canarias y otro Tenerife).
Muchos distribuidores se convirtieron en Operadores Logísticos y Cash And Carry, algo que está muy implantado en Canarias, y donde también se requiere una optimización logística.
Complejidad en la distribución en Canarias
La distribución en Canarias es mucho más compleja que la distribución en la península, primero por la insularidad, segundo por la gran cantidad de referencias que se manejan, como decía antes, se mantienen un número similar de referencias que en península, pero con pedidos de muchas menos cantidades.
La verdad es que estamos muy contentos de haber podido realizar en Canarias numerosos proyectos de optimización de almacén / logística, en los últimos años, y en distintos sectores como Operador logístico, Distribución, Industria…
¿Qué características tienen las naves logísticas en las Islas Canarias?
Entre 2007 y 2009 hubo un boom de construcción general en Canarias por distintas ayudas que se concedieron desde el Gobierno Canario (por ejemplo, el RIC, REF, etc). De ahí que haya muchas naves relativamente nuevas y algunas grandes, pero con pocos o inexistentes muelles.
La carga de vehículos a “cota cero”, es decir, sin muelles, es poco eficiente; Y aunque se puede “retranquear muelles”, muchas empresas no lo hacen, ya que el coste no es barato.
Esto te puede interesar > Optimizar distancias dentro de un almacén
Por otro lado, la mayor parte de los polígonos y zonas industriales están situadas a unos 20 km del puerto principal. Esto es debido a la idiosincrasia de las islas.
Particularidades de mercado que existen en las siete islas
La población flotante que se solapa durante todo el año hace que haya un gran consumo en las islas (el turista viene el lunes, compra para toda la semana, y el lunes siguiente viene un nuevo turista (esto supone mucho consumo). Muchas marcas internacionales se han implantado en las islas, ya que, como ejemplo, el turista británico quiere sus propias marcas (de fumar, de beber, de comer…).
Hace años, los distribuidores tenían un pequeño stock en las islas menores… ya que los plazos se alargaban entre las islas capitalinas y menores… pero poco a poco se ha ido reduciendo, ya que ahora hay mucho más tránsito entre las islas (antes 2 diarios, y ahora hasta 6 diarios).
En ciertas islas, como por ejemplo La Palma, La Gomera o El Hierro, las cuales dependen de Tenerife logísticamente, la orografía escarpada hace que las naves sean irregulares y pequeñas por lo general.
Una cosa que yo he aprendido de muchas zonas de península, por ejemplo, en Aragón, donde estoy muy vinculado, es que se fomenta mucho la formación en logística. Creo que se debería impulsar también en Canarias la formación en Logística, puesto que es un sector estratégico, con un gran recorrido.
Ecommerce en Canarias, ¿Por qué no acaba de funcionar?
Precisamente ese miedo que tienen los fabricantes a enviar mercancía a Canarias, creo que es en parte por las dificultades de despacho de aduanas, en cuanto oyen la palabra Canarias…
También podría ser que, si entrase fuerte el ecommerce, pudiera haber alguna desestabilización del tejido de distribución actual. Para mí, no deja de ser curiosa la postura de Amazon, quién no está presente en Canarias y evidentemente no es por desconocimiento.
Esto te puede interesar > Almacenes preparados para ecommerce
¿Cómo afectaría al comercio local?
Es seguro que los principales ecommerce irán llegando, y que esto va a hacer cambiar las reglas de juego, como ya ocurre en medio mundo. Estos cambios son una “tendencia social imparable”, pero lo que no podemos saber es cuando se romperán las actuales barreras para el comercio ecommerce en Canarias, ni tampoco quién será el que la romperá.
Lo que es seguro es que ocurrirá, y que cuando llegue alguien y lo haga bien, habrá una corriente de seguidores, motivo por el cual las empresas actuales, deben ya ir modelando su estrategia y su modo de operaciones para estar preparado para cuando esta competencia llegue.
¿Deben prepararse los propios distribuidores/productores locales para poder subirse al ecommerce?
Para los productores locales de alimentación primaria, podría ser un canal muy interesante, el ecommerce.
Nosotros ya tenemos algunos clientes en las islas que están empezando a trabajar de forma organizada para ofrecer y servir sus productos vía ecommerce, y aunque falta mucho camino por recorrer, los resultados empiezan a ser buenos.
Hay que tener en cuenta que las operaciones de almacén cambian mucho cuando son pedidos de tipo ecommerce. Hay que tener en cuenta que la preparación típica de ecommerce es 1 unidad, lo cual tiene un efecto de mayores costes de preparación (tiempos de operación, utilización de packaging, etc).
Transporte dentro de las islas y nivel de modernización
Hemos empezado hablando sobre cómo enviar mercancía a Canarias desde la península y hemos ido viendo el tejido del sector logístico en destino. Sabemos que a la hora de llevar mercancía puede haber distintos escenarios dependiendo de si las empresas tienen o no establecimiento permanente en las islas.
Factor principal: Cortas distancias en el reparto
El principal factor que determina en las islas muchas de las decisiones sobre transporte, tienen que ver con las cortas distancias que hay en los repartos. Las distancias dentro de cada isla suelen ser cortas, el total de kilómetros es poco.
Esto influye en la “antigüedad de los vehículos, y dificultades para su cambio”. Los camiones tienen muchos años, pero pocos kilómetros, con lo cual la renovación de flota hacia una flota más sostenible se alarga mucho más en el tiempo.
Esto te puede interesar > Tendencias en el sector del transporte
Sin embargo, las cortas distancias que recorren los vehículos encajaría muy bien de hacerse con vehículos con motorizaciones más sostenibles (motores eléctricos, GLP y a futuro hidrógeno). Las empresas deben tener esto muy en cuenta, puesto que este tipo de vehículos tienen una amortización que puede rondar los 8 años.
Situación del factor tecnológico
En el sector del transporte, como en el de la intralogística (almacenes) existe mucha tecnología madura, mucha de ella desconocida por muchos empresarios y responsables de operaciones (por ejemplo, el albarán digital, sensorización y telemetría en los vehículos, etc…).
Aunque estas tecnologías tienen un beneficio real, el desconocimiento por parte del sector hace que la tecnología no esté llegando a la velocidad que está llegando en otras partes. Pienso que debería fomentarse más el conocimiento por parte de las asociaciones empresariales, toda tecnología existente para el sector.
Asesoramiento para operaciones logísticas en Canarias
No dudes en contactarnos para que podamos brindarte el asesoramiento necesarios para tus operaciones logísticas en Canarias. No solo nos especializamos en esta localización sino que también Gesprolog posee oficina en Las Palmas de Gran Canaria, por lo cual también puedes venir a visitaros.
